Πλήρως Αυτόματη Υδραυλική Πρέσα Βουλκανισμού Πέλματος Ελαστικών με Δύναμη Σύσφιξης 800T και Ηλεκτρική Θέρμανση για Ακριβή Βουλκανισμό

Η βουλκανοποίηση του σαγόνου είναι μια εξαιρετικά αποτελεσματική και εξειδικευμένη διαδικασία βουλκανοποίησης και διαμόρφωσης πεδίου κυκλοφορίας για την επανακατάρτιση πεδίου κυκλοφορίας σε κρύο (προβουλκανοποιημένη επανακατάρτιση πεδίου κυκλοφορίας) ελαστικών οχημάτων μεταλλευτικής μηχανικής.Η βασική αρχή του είναι να εφαρμόζεται ομοιόμορφη πλευρική πίεση και θερμοκρασία στο πτώμα του ελαστικού με ένα προδιαμορφωμένο πέλμα χρήσης μηχανής εκφρασμού σαγόνου, ολοκληρώνοντας την διασταύρωση των στρωμάτων καουτσούκ και τη διαμόρφωση του μοτίβου του πέλματος.

Με τη χρήση προσχηματισμένου πεδίου κυκλοφορίας (με πλήρες μοτίβο πεδίου κυκλοφορίας) που έχει βουλκανιστεί σε υψηλή θερμοκρασία,είναι συνδεδεμένο με το θραύσμα παλαιού ελαστικού με χαμηλής θερμοκρασίας βουλκανισμό (110-120 °C) και ειδική κόλλα.

• Εξοπλισμός:
  Μηχανή εξυγίανσης πεδίου κυκλοφορίας σαγόνου (υδραυλική κίνηση, πλάκα πίεσης σαγόνου, πλάκα θέρμανσης)
• Αρχή:
  Όταν είναι κλειστά, οι άνω και κάτω πλάκες του σαγόνου εφαρμόζουν ομοιόμορφη πίεση (0,8·1,2 MPa) από τις δύο πλευρές προς το κέντρο, σε συνδυασμό με ηλεκτρική θέρμανση / ατμό (110·120 °C),διασφάλιση της ενδελεχούς εξηλίκωσης και της στενής δέσμευσης του ελαστικού/κολλήματος-αποσβεστήρα μεταξύ του προκατασκευασμένου πλαισίου και του κορμού του ελαστικού.
• Πλεονεκτήματα
  Ομοιόμορφη πίεση, ακριβής διαμόρφωση, υψηλή απόδοση, κατάλληλη για μεγάλα βαριά ελαστικά.

Ελαστικά μηχανικής βαριάς χρήσης για μεγάλα ορυχεία, φορτωτές, μπουλντόζες κ.λπ. (23.5R25, 29.5R25, 35/65R33, κ.λπ.) Ελαστικά με άθικτη δομή σκελετού και μόνο φθορά του πέλματος που μπορεί να ανακυκλωθεί.

• Ομοιόμορφη κατανομή πίεσης: Αποφεύγει την άνιση τοπική πίεση στις παραδοσιακές δεξαμενές εκσφαιρίσματος, μειώνοντας τις φυσαλίδες αέρα και την αποστρωμάτωση.
• Αληθινό σχέδιο πεδίου κυκλοφορίας: Το προκατασκευασμένο σχέδιο πεδίου κυκλοφορίας δεν παραμορφώνεται και είναι εξαιρετικά διαφανές.
• Υψηλή αποδοτικότητα: Πολλαπλό στρώμα καλούπι, αυτόματη έλξη και έλξη, πολλαπλά ελαστικά μπορούν να επεξεργαστούν σε μία μόνο παρτίδα.
• Ελάχιστη βλάβη του σφαγίου: χαμηλή θερμοκρασία (110-120 °C), χαμηλότερη από την καυτή αναδιαμόρφωση (150-180 °C), προστατεύοντας την αντοχή του σφαγίου.

1. Επιθεώρηση και έλεγχος σφαγίων
   • Εμφάνιση + ακτινογραφία / υπερηχητική δοκιμή: Καμία δομική βλάβη, κανένα σπασμένο ατσάλινο σύρμα, καμία αποστρωματισμό.
   • Πρότυπο φθοράς: υπόλοιπο πεδίο ≥ 2 mm
2. Προεπεξεργασία σφαγίου
   • Καθαρισμός → Ξήρανση → Μεγάλη άλεση / λεπτή άλεση (εκθέτοντας φρέσκο καουτσούκ, χωρίς να καταστρέφονται τα καλώδια)
   • Επισκευαστικές ζημίες (≤3 θέσεις, μία τρύπα ≤35mm)
   • Εφαρμογή συγκολλητικού/συστολικού → Ξήρανση
3. Συσχέτιση πεδίου κυκλοφορίας
   • Εφαρμογή στρώσης από καουτσούκ αποσβεστήρα (καουτσούκ ενδιάμεσης επένδυσης)
   • Κέντρωση και σύνδεση προθεραπευμένου πεδίου κυκλοφορίας → Τύλιση με κυλίνδρους για αποαέρια και συμπίεση
4. Βουλκανισμός σαγόνου (πυρήνας)
   • Εφοδιασμός στο μηχάνημα εκσφαιρίσματος σαγόνου → Κλείσιμο και πίεση (0,8·1,2 MPa)
   • Θέρμανση σε 110-120 °C → Κράτηση της βουλκανισμού για 120-180 λεπτά
   • Διατήρηση πίεσης, ρύθμιση θερμοκρασίας, αποατμολόγηση
5. Ψύξη, τελική επεξεργασία, έλεγχος ποιότητας
   • Φυσική ψύξη
   • Δοκιμή εμφάνισης + ομοιομορφίας + δυναμικής ισορροπίας

• Θερμοκρασία: 110-120°C (χαμηλή θερμοκρασία, προστασία του κορμού του ελαστικού)
• Πίεση: 0,8·1,2 MPa (ομοιόμορφη πλευρική πίεση)
• Χρόνος: 120-180 λεπτά (μεγαλύτερες προδιαγραφές, μεγαλύτερη διάρκεια)
• Περιβάλλον: Πλήρης εξαερισμός, χωρίς φυσαλίδες

• Τεχνητό Κάρκασο Εγγυημένο: Δεν υπάρχει κρυφή βλάβη
• Κανονική άλεση: Ra50~100μm, χωρίς μόλυνση
• Σφιχτό Σύνδεσμο: Χωρίς φυσαλίδες αέρα, ακριβής κέντρωση
• Ακριβής Βουλκανισμός: Στεγνή ρύθμιση της θερμοκρασίας, της πίεσης και του χρόνου
• Τελειωμένο προϊόν: Χωρίς φυσαλίδες αέρα, χωρίς αποστρώματα, διαυγές σχέδιο πεδίου της επιφάνειας, αντοχή προσκόλλησης ≥ 8N/mm

Με την ομοιόμορφη πίεση, τη χαμηλή θερμοκρασία, την υψηλή αποδοτικότητα και τη σταθερότητα, η βενζίνη είναι η πιο αποτελεσματική μέθοδος για την επεξεργασία ελαστικών οχημάτων.Επιτρέπει στα ελαστικά με ανασυσκευές να προσεγγίζουν τις επιδόσεις των νέων ελαστικών (ζωή άνω του 85% των νέων ελαστικών), ενώ κοστίζει μόνο το 30~40% των νέων ελαστικών, μειώνοντας σημαντικά το λειτουργικό κόστος της εξόρυξης.